GJYXCH/GJYXFCH
FTTXக்கான சுய-ஆதரவு வில் வகை டிராப் கேபிள்
தரநிலைகள்
IEC, ITU மற்றும் EIA தரநிலைகளுக்கு இணங்க
கட்டுமானம்
ஆப்டிகல் ஃபைபர் அலகு மையத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.இரண்டு பக்கங்களிலும் இரண்டு இணையான ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் (FRP) அல்லது எஃகு கம்பிகள் வைக்கப்பட்டுள்ளன.கூடுதல் வலிமை உறுப்பினராக ஒரு எஃகு கம்பியும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.பின்னர், கேபிள் கருப்பு நிற LSZH ஜாக்கெட்டுடன் முடிக்கப்படுகிறது.
அம்சங்கள்
● சிறிய மற்றும் குறைந்த எடை, குறைந்த கொள்முதல் மற்றும் கட்டுமான செலவுகள்
● பிளவுபடாமல் எளிதாக இணைக்கவும், வேகமாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும்
● இரண்டு இணையான எஃகு (FRP) வலிமை உறுப்பினர்கள் ஃபைபரைப் பாதுகாக்க நல்ல செயல்திறன் க்ரஷ் எதிர்ப்பை உறுதி செய்கின்றனர்
● ஃபிளேம் ரிடார்டன்ட் LSZH ஜாக்கெட் உட்புற சூழலில் தொடர்புடைய தீ பாதுகாப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது
● உயர் கார்பன் ஸ்டீல் மெசஞ்சர் கம்பி, சுய-ஆதரவு வகை சிறந்த இழுவிசை வலிமையை செயல்படுத்துகிறது
விவரக்குறிப்பு
இயற்பியல் மற்றும் இயந்திர விவரக்குறிப்பு
|
| FTTH GJYXCH/GJYXFCH க்கான சுய-ஆதரவு வில் வகை டிராப் கேபிள் | ||
| 1 | முக்கிய எண்ணிக்கை | 1 | 2 |
| 2 | ஃபைபர் வகை | 9/125 | 9/125 |
| 3 | ஜாக்கெட் பொருள் | LSZH/PVC | LSZH/PVC |
| 4 | ஜாக்கெட் நிறம் | கருப்பு வெள்ளை | கருப்பு வெள்ளை |
| 5 | கேபிள் பரிமாணம் (மிமீ) | 5.2(±0.2) * 2.0(±0.1) | 5.2(±0.2) * 2.0(±0.1) |
| 6 | கேபிள் எடை (கிலோ/கிமீ) | 19.5 | 19.5 |
| 7 | இழுவிசை வலிமை (குறுகிய கால N) | 600 | 600 |
| 8 | இழுவிசை வலிமை (நீண்ட கால N) | 300 | 300 |
| 9 | க்ரஷ் ரெசிஸ்டன்ஸ் (குறுகிய கால N/100mm) | 2200 | 2200 |
| 10 | க்ரஷ் ரெசிஸ்டன்ஸ் (நீண்ட கால N/100mm) | 1000 | 1000 |
| 11 | குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரம் (டைனமிக் மிமீ) | 240 | 240 |
| 12 | குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரம் (நிலையான மிமீ) | 120 | 120 |
சுற்றுச்சூழல் விவரக்குறிப்பு
| இயக்க வெப்பநிலை | -20℃ முதல் +60℃ வரை |
| நிறுவல் வெப்பநிலை | -20℃ முதல் +60℃ வரை |
| சேமிப்பு/போக்குவரத்து வெப்பநிலை | -40℃ முதல் +60℃ வரை |
ஆப்டிகல் விவரக்குறிப்பு
அதிகபட்ச தணிவு
| ஒற்றை முறை (ITU-T G.652) | 0.4dB/km @1310nm, 0.3dB/km @1550nm |
| ஒற்றை முறை (ITU-T G.657) | 0.4dB/km @1310nm, 0.3dB/km @1550nm |
| 62.5μm | 3.5dB/km @ 850nm, 1.5dB/km @ 1300nm |
| 50μm | 3.5dB/km @ 850nm, 1.5dB/km @ 1300nm |